Vía de la Plata: peregrinos en bicicleta sufren un accidente en Zamora

Recibimos la triste noticia de un nuevo accidente de peregrinos en bicicleta que ha tenido lugar el pasado 10 de agosto en la N-631, a la altura de Perilla de Castro (Vía de la Plata). Los comentarios al accidente han sido rápidos, por parte de la Asociación de Amigos del Camino de Santiago de Zamora, indicando que por ese tramo de la carretera nacional no pasa la ruta jacobea, que se desvía por Granja de Moreruela y las ruinas del monasterio de Santa María, pero que algunos peregrinos la utilizan para atajar, incidiendo en el peligro de rutas alternativas ajenas a los trazados oficiales, que son seguros.

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Miembros de la Asociación de Zamora señalizando el camino oficial
Miembros de la Asociación de Zamora señalizando el camino oficial

Pues bien, todos sabemos que la peregrinación en bicicleta, frente a lo que afirma el articulista, está en franco declive, pues si en los años 90 llegó a contabilizar cerca de una cuarta parte de los peregrinos, y con las estadísticas de la catedral en 2004 aún alcanzaba un 12% del total, en 2023 la cifra ha bajado a un insignificante 5,27%, habiéndose también estancado el número total por debajo de los 23.000 usuarios por año. Sobre las causas, por otra parte obvias, no vamos a profundizar.

En cuanto a los accidentes, son consustanciales al riesgo que implica salir de casa sobre una máquina de dos ruedas, y en el Camino han quedado para siempre materializados en un emotivo memorial, situado en El Acebo (bajada al Bierzo, en el Camino Francés), en recuerdo del alemán Heinrich Krause, fallecido en ese lugar en 1988.

Si bien los percances pueden tener lugar en cualquier tipo de vía, por ejemplo a causa de caídas provocadas por baches, piedras, excesiva velocidad, patinazos, despistes (también por culpa del móvil) o problemas mecánicos, los que suelen entrañar más riesgo son aquellos que implican un atropello por parte de vehículos de motor. Este tipo de accidentes, lógicamente, suceden en las carreteras compartidas.

Y ahora viene la reflexión, en la que concordamos con los amigos del Camino de Zamora para elevar su consejo a categoría universal: ¿los bicigrinos qué es lo que realmente están haciendo en muchos casos, el Camino de Santiago o la Carretera a Santiago? Porque no es lo mismo, aunque lo parezca, hacer el Camino compartido con los peatones que una carretera por la que circulan los automóviles.

A diario vemos, en todos los caminos compostelanos, a supuestos peregrinos en bicicleta, e incluso a peregrinos peatones con su mochila, transitando por el margen de las carreteras. Algunos, forofos de la tecnología, pero en realidad indocumentados, tienen por santo y seña lo que les diga Google Maps. Pero muchas de estas carreteras son sumamente peligrosas por su propia configuración (curvas, cambios de rasante, ausencia de arcén o de un tamaño mínimo), entorno (sucesión de cruces y enlaces, presencia de polígonos industriales, de áreas urbanas y periurbanas), tráfico (a veces intenso y/o pesado) o las malas condiciones meteorológicas.

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Ciclistas en una vía verde (Camino de Santiago del Sur)
Ciclistas en una vía verde (Camino de Santiago del Sur)

El bicigrino experimenta una rápida transformación, en aras de la velocidad y la comodidad, incluso tras haberse propuesto seguir el «verdadero Camino» a bordo de una BTT. Las causas son múltiples: avanzar más rápido, más suavemente sobre el asfalto, atajar en ciertos tramos, no tener que andar continuamente adelantando a los en ocasiones numerosos peregrinos de a pie, llegar antes para disfrutar la tarde en el fin de etapa, por cuestiones meramente deportivas, etc.

Pues bien, quede bien claro que hacer la Carretera de Santiago, por muchos sellos que se pongan en la credencial, no es hacer el Camino de Santiago, sino un sucedáneo, una entelequia que en muchos casos nada tiene que ver con la historia ni con la tradición de la ruta. Además, y esto es lo más importante, los riesgos de sufrir un accidente grave crecen exponencialmente, a medida que disminuye la capacidad de disfrutar del paisaje o, ya no digamos, de los encuentros con los demás.

Sin embargo, a no ser que la carretera tenga señales que prohíben el paso de ciclistas, como ocurre en vías rápidas, autovías y autopistas, las bicicletas, como vehículos rodados que son, y últimamente también provistas en muchos casos de un motor auxiliar eléctrico, tienen permiso de la Dirección General de Tráfico para circular por las carreteras respetando, eso sí, unas normas que aquí adjuntamos: 20 normas que todo ciclista debe conocer (DGT).

Por lo tanto, sin buscar culpables entre los divulgadores, que en ocasiones se limitan a indicar rutas ciclables alternativas a tramos complicados del Camino de Santiago, por otra parte demandadas por ese género de bicigrinos cómodos, la prudencia y el sentido común han de ser los principales valores de quien va en bicicleta a Santiago.

En nuestro caso, desde luego, recomendamos a todos los ciclistas peregrinos que sigan siempre los itinerarios homologados y marcados con las flechas amarillas, por donde van los peregrinos a pie, a no ser en casos muy puntuales de inaccesibilidad. También que se bajen de las dos ruedas, cuando sea menester, sin contraer por ello trauma alguno, empujando la bici en tramos complicados o muy concurridos. E incluso, como medida radical, que reserven el placer de andar en bicicleta para otro momento y lugar, y que hagan el Camino de Santiago a pie. ¡Veréis qué gran diferencia, como de la noche al día! (Y lo dice alguien que siempre ha estado enamorado de la bicicleta y el ciclismo).

Periodista especializado en el Camino de Santiago e historiador

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Jaor
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EL CAMINO, LA SENDA QUE NOS LLEVA A COMPOSTELA. El peregrino cuando inicia su camino pretende llegar al sepulcro de Santiago en Compostela, el lugar donde está fijada la meta y el final de nuestra peregrinación, si no pretendemos llegar a la meta se entiende que no consiste en peregrinar, se podría denominar practicar senderismo, aventura o cualquier otro tipo de denominación, pero no encajaría la denominación de peregrinación jacobea. Para llegar a la meta seguimos normalmente las indicaciones de las guías que las Asociaciones del Camino editan y señalan con flechas amarillas. El interés que está suscitando el Camino como atracción comercial y turística hace que en algunas ocasiones se prodigue dirigir a los peregrinos por las poblaciones o localidades de su entorno y ámbito a pesar de no estar en la dirección adecuada y el peregrino tiene que hacer algunos kilómetros de más para pasar por estas localidades que prestan servicios logísticos y de apoyo al peregrino recibiendo a cambio el estipendio que conlleva estos servicios. Recuerdo que el peregrino camina o va en bicicleta y no va en vehículo a motor, por lo que los kilómetros de más significan un tiempo y un esfuerzo añadido a su peregrinación y que el peregrino debería estar informado. Antes de que el párroco del Cebreiro, Elías Valiña, que señalizó el camino Francés en la década de los años 1980, el peregrino se dejaba llevar por su intuición y referencias, “El Camino de las Estrellas”, ahora con la abundancia de señalización el peregrino sigue las pautas que le marcan, pero en muchos casos van hacia las poblaciones o lugares que les interesan a quien las señala. El camino, la senda que el peregrino sigue para llegar a la meta, Santiago de Compostela, a veces por la intervención de intereses de algunas Entidades de Desarrollo Comarcal amparadas por algunas Asociaciones de Amigos del Camino a Santiago de la que forman parte dirigentes de las citadas Entidades, se afecta su itinerario que debería ser lo más directo posible hacia la meta. Así se marca el itinerario a través de los municipios de su demarcación, para su desenvolvimiento cultural, social y económico y se prescinde de continuar por otros caminos que también pasan por otros municipios, a pesar de ser la distancia más reducida. El peregrino debe de estar informado para elegir la opción que más le satisfaga y según su planificación optar por el camino que más le interese según sus intereses: cultural, social, familiar o de cualquier índole. Desgraciadamente hay bastantes intereses comerciales y el peregrino debe de estar informado para optar por la opción que más le interese. Podría dirigirse a estas poblaciones que les indican las Entidades de Desarrollo, si está en su planificación por cualquier motivo, en caso de no estar interesado se exponen e informan de los trazados que debería seguir para ir más recto en su camino. Es como si para ir de Córdoba a Madrid en vehículo hubiese que pasar ineludiblemente por Cáceres por ser ciudad de interés cultural y patrimonio de la humanidad, cuando la ruta o la distancia más idónea y recta desde la ciudad de la Mezquita hacia la capital de España es hacia el puerto de Despeñaperros y su prolongación por La Mancha de Ciudad Real y Toledo. El peregrino debería de estar informado por otras informaciones distintas a las esbozadas por las Asociaciones para decidir libremente y si no dispone de señalización por ser complicada debería ir equipado por los sistemas de orientación que le permitan acceder puntualmente a su ubicación y localización: Google Maps, Tracks, wikilocs y GPS. Siempre tratando de evitar las carreteras transitadas y que carezcan de arcén. En este post, indico algunas desviaciones del camino que pretenden que pasen los peregrinos por las localidades que a las Entidades de Desarrollo Locales les interesa y que en el caso de la Asociación de Almería/Granada ha sido motivo de mi eliminación de la página de facebook “Peregrinos mozárabes” que la Sra. Presidenta Mercedes Murillo administra, con lo que demuestra con este hecho su intolerancia y autoritarismo, no pasa nada, no me van a hacer callar con estos procedimientos, el peregrino está curtido en muchos frentes y estos arrebatos constituyen un escollo fácil de superar. Yo he emprendido tres caminos por la Vía del AVE desde las inmediaciones de Montamarta hasta Puebla de Sanabria, cuando era posible, pues estaba el camino bien drenado y compacto y no disponía de balastro y catenarias, era fácil de seguir pues estaban los viaductos y túneles perfectamente preparados, no tenía que seguir la orientación Noroeste desde Montamarta a Granja de Moreruela y desde aquí la dirección Oeste hacia Tábara y desde esta población hacia el Norte por los pueblos del río Tera. La ruta de los monasterios. Salía en las intersecciones de las carreteras para ir hacia Tábara, Mombuey y Puebla de Sanabria. Me suponía 70 kilómetros menos y por no seguir la indicación de las flechas amarillas no voy a dejar de ser peregrino a Santiago de Compostela. Así entre Almería y Granada, está el Camino Viejo entre Ferreira y Guadix sin pasar por los pueblos de la comarca del Marquesado. Así la distancia por el Camino Viejo de Ferreira a Guadix pasando por Alcudia de Guadix a 4 kilómetros de Guadix es de 18’5 kilómetros, mientras que por el camino señalizado por la Asociación del Camino de Almería a través de los pueblos de la comarca del Marquesado desde Ferreira por La Calahorra, Alquife, Jerez del Marquesado y Cogollos de Guadix hasta la capital accitana, la distancia son 36’9 kilómetros, justo el doble de la distancia que por el Camino Viejo entre Ferreira y Guadix. El camino entre Purullena y Graena sin pasar por Marchal, sería de 3’5 mientras que si pasamos por Marchal la distancia sería de 5’7 kilómetros. En la comarca pacense de La Serena, está el camino que sigue por el GR entre Magacela y Villanueva de la Serena que converge con el camino de Guadalupe que contempla el Camino Mozárabe por Trujillo, en vez de seguir desde Magacela a La Haba y desde esta población a Villanueva de la Serena para continuar desde esta población hacia Don Benito. Se configura desde Magacela a La Haba, desde La Haba a Villanueva de la Serena y desde Villanueva a Don Benito la figura hipotética de un triángulo, cuando disponemos de la línea recta sencilla y fácil desde Magacela a Villanueva de la Serena por el GR. También el camino de la Senda del Rey o Vereda del Camino entre Castuera y Don Benito que así se explicita en las indicaciones de las estacas de este camino, sin pasar por Campanario, supone dejar de andar 7 kilómetros menos de camino. Si los que señalizan con flechas amarillas, normalmente las Asociaciones, tienen interés que pasen por las poblaciones que consideren también podían señalizar el camino más recto y anunciar estas poblaciones desde los desvíos que haya hacia las mismas con las distancias e intereses culturales.
Sulli
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Buenos días. Hice El Camino varias veces ya en bici de montaña, siempre el Francés, y ha sido una de las cosas más bonitas que he disfrutado. Siempre he procurado ir por el trazado original, que es casi ciclable en su totalidad, salvo un par de excepciones, la bajada a Molinaseca y la subida a Cebreiro. Así con todo, la bajada a Molinaseca también la hice en bici, y fue muy divertida. No sé, si hubiese tomado la alternativa de la carretera en determinados tramos que lo hubiesen hecho más fácil, me hubiese sentido como si hubiese hecho trampas, es una sensación. Conozco gente que ha ido por la carretera en su mayor parte, y cuando hablo con ellos de tal o cual sitio... no lo conocen, o se lo pasaron de largo. Es como si se hubiesen perdido lo importante, o una parte, al menos. Como bien dices, los tramos en los que se rueda en carretera, son muy delicados, más incluso cuando vas con las alforjas que hacen la bici más pesada y lenta. Es una cuestión de ir con mucho cuidado, y tiene cierto peligro. Pero si hablamos del Camino propiamente dicho, mi sensación es que no es el Camino. Es una ruta en bici, que va hacia Santiago, bonita y todo lo que queramos, pero no va por el Camino, por lo que pierde toda la "magia". Desconocía la tendencia a la baja de los bicigrinos. A lo mejor es que se están convirtiendo a la peregrinación a pie jajaa. Yo mismo, esta última vez, lo hice andando, y coincidí contigo, Antón, en Viana. Aprovecho para saludarte. Buen Camino.
Blenques
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Cuando un bicigrino plantea su Camino de Santiago ya asume ciertas peculiaridades que le vienen dadas por el uso de la bicicleta. Asume que en ocasiones se saldrá del Camino diseñado para los peregrinos de a pie por no molestar y por las dificultades técnicas del tramo. Lo conocen y lo asumen así que no creo que les importe mucho y yo hasta se lo agradezco. Por ejemplo no me gustaría que fueran puristas y siguieran por la senda en la bajada de Molinaseca, la bajada a Roncesvalles, la del Alto del Perdón, etc por la seguridad de ellos y por la mía. Yo hice la Vía de la Plata en bici y se de buena mano que hay algo que no controlamos y que interviene decisivamente en la elección del itinerario: la lluvia y el barro. Por mucho que quieras, en bici y con barro, no puedes seguir el itinerario marcado porque está impracticable para las bicis y tienes que salir sí o sí a la carretera porque no es que sea dificultoso o penoso es que la bici simplemente se bloquea. En las guías del Camino para bicigrinos siempre ponen alternativas por ese motivo. ¡Salud y buen Camino!